接缝密封防水专家--聚氨酯密封胶
接缝密封防水专家--------聚氨酯密封胶
改革开放以来，我国的交通事业飞速发展，无论是公路、机场、铁路，还是城市道路，水泥混凝土路面发展较快。但使用中发现，路面的接缝处破坏较严重，不仅影响行车平稳和舒适性，而且不易修复，影响水泥混凝土路面的使用寿命。
由于混凝土的热膨胀系数较大，所有的混凝土路面在建设时都设有接缝。接缝是混凝土板块结构中的薄弱环节，开始用沥青和改性沥青密封混凝土板块的伸缩接缝，沥青和改性沥青价廉易得，人们在混凝土接缝密封上大量使用，但很快发现沥青或改性沥青与混凝土没有粘接强度，弹性差，高温易流淌，低温易脆裂，1～2年后，接缝材料仍然破坏，同样造成板块沉降或断裂甚至道路塌陷。由于接缝未做好密封防水，导致水的浸入，软化和侵蚀地基，造成板块沉降或断裂甚至道路塌陷，使混凝土路面在较短时间内就受到破坏，大大影响了道路、机场、桥梁、隧道的正常使用。同时沥青在施工时，要加热，需要生火或加热设备，不环保、存在安全隐患。
最近二十年，新型的接缝材料硅酮胶、聚氨酯密封胶和聚硫胶在混凝土接缝密封中有应用，它们有弹性，单组份、施工时不用加热，使用非常方便。但用硅酮胶和聚硫胶填缝的混凝土板块在使用2～3年甚至更短时间后仍然出现接缝密封破坏，造成板块沉降或断裂甚至道路塌陷的问题。原因是硅酮胶与混凝土相容性差，同时硅酮胶中含有硅油，对基材有侵蚀作用；聚硫胶耐气候老化能力差，在紫外线中自身分子结构遭到破坏，出现粉化等现象，造成接缝材料脱粘或内聚开裂，从而出现接缝密封破坏造成板块沉降或断裂甚至道路塌陷的问题。
由于混凝土的热膨胀系数较大，所有的混凝土路面在建设时都设有接缝。接缝是混凝土板块结构中的薄弱环节，开始用沥青和改性沥青密封混凝土板块的伸缩接缝，沥青和改性沥青价廉易得，人们在混凝土接缝密封上大量使用，但很快发现沥青或改性沥青与混凝土没有粘接强度，弹性差，高温易流淌，低温易脆裂，1～2年后，接缝材料仍然破坏，同样造成板块沉降或断裂甚至道路塌陷。由于接缝未做好密封防水，导致水的浸入，软化和侵蚀地基，造成板块沉降或断裂甚至道路塌陷，使混凝土路面在较短时间内就受到破坏，大大影响了道路、机场、桥梁、隧道的正常使用。同时沥青在施工时，要加热，需要生火或加热设备，不环保、存在安全隐患。
最近二十年，新型的接缝材料硅酮胶、聚氨酯密封胶和聚硫胶在混凝土接缝密封中有应用，它们有弹性，单组份、施工时不用加热，使用非常方便。但用硅酮胶和聚硫胶填缝的混凝土板块在使用2～3年甚至更短时间后仍然出现接缝密封破坏，造成板块沉降或断裂甚至道路塌陷的问题。原因是硅酮胶与混凝土相容性差，同时硅酮胶中含有硅油，对基材有侵蚀作用；聚硫胶耐气候老化能力差，在紫外线中自身分子结构遭到破坏，出现粉化等现象，造成接缝材料脱粘或内聚开裂，从而出现接缝密封破坏造成板块沉降或断裂甚至道路塌陷的问题。
国外的研究证明，在混凝土接缝密封中，聚氨酯密封胶的耐候寿命可达15-20年之久。在美日等发达国家，从二十世纪70年代开始，一些高等级公路、机场跑道等采用具有高模量、弹性好的聚氨酯密封胶作为混凝土接缝的密封材料，至今接缝完好。一般高模量产品性能如下：邵氏硬度40-60，100%模量0.4-0.6，弹性回复率不小于85%，对混凝土、金属等五侵蚀作用，耐油、酸、碱、盐，具有良好的内聚力，不产生蠕变，抗小石子及其他异物嵌入，耐高速车轮磨耗。具有高模量、弹性好的聚氨酯密封胶即使在延伸100%和压缩50%时，仍具有卓越的粘接密封性能；适合于需要承受较大位移的工作接缝、各种要求耐磨擦、耐冲击力和防震的构筑物，如高速公路、机场跑道、桥梁、隧道、海港道路和体育场馆的密封。
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