南京机场轻轨下月开工

    南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程（简称机场轻轨）确定4月份开工，2013年底投入运营。记者了解到，机场线属于市域轻轨快线，最高时速为100公里，这与汽车走机场高速120公里时速相差不大。很多市民提出疑问，作为市域快线南北主轴的一部分，机场线这样的车速是否慢了？
　　有人作了粗略计算：机场线全程35公里，设8个站，时速100公里，那么每站要走5分钟，全程耗时至少35分钟。假设从市中心新街口出发去南京南站转轻轨，过去应该是20分钟+35分钟+换乘等车5分钟，至少要1小时才能抵达机场。而机场高速公路的限速为120公里/小时，从新街口去机场，汽车和轻轨的用时相差不多。这才有市民质疑“快线不快”，机场轻轨速度优势不明显。
　　南京地铁建设部门解释说，虽然两者理论测算的时间差不多，但实际跑起来，轨道交通还是有优势的。等机场快线建好，只要是能到南京南站的地铁线都可以到机场。而可在南京南站和机场线实现换乘的1号线、3号线、10号线、12号线将来都可以经南京南站转车，辐射区域直达江北。此外，轨道交通不怕下雨、下雪、堵车、封路等不可测因素，没有红绿灯，能确保旅客准确预算到达时间。由于市域轨道交通本身是一种全新的交通方式，还可以缓解城市交通压力，服务沿线居民点，拉近普通市民的心理距离，带动沿线经济。同时，费用上也更划算。机场大巴现价是25元，自己开车过路费等各项花销要60元左右，打车100元左右。而机场轻轨如果按照地铁票价收费的话，应该会便宜一些。这样算下来，坐机场轻轨性价比最高。
quark摘编